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充电器厂家告诉您电动车充电器能不能充电抢修

2022-11-11 14:05:54
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充电器厂家告诉您电动车充电器能不能充电抢修

故障:某品牌电动车充电器,型号DZM602000,接通电源时绿灯不亮,接通电动车上的电池时红灯不亮,无法充电。

维修:根据故障现象,初步判断高压回路停振,导致二次低电压无输出。为了分析方便,画出充电器的原理图(如下图所示)以供参考。

测量上电基点的工作电压:高压部分IC1的驱动引脚1为2.9V,正常;低压部分被可控硅隔离,输出端电压无法测量,但测量电容C8两端电压为0V。测量辅助电力滤波器电容器C6两端的电压后,可以看到高压电路没有开始振动,那么是什么原因导致高压停止振动呢?因此,外部15V电源连接到C6的两端。此时,外部15V电压被电阻器RX(222)限制,Z1的电压被稳定以获得5V。PD532的一个引脚上电,7个引脚应该输出高电平。按理说绿灯应该是正亮的,但是绿灯还是不亮。

充电器厂家

此时测量关键点电压:比较器AS358的8脚为15V,正常;PD532第1脚电压为0V异常,判断Z1短路,但焊接Z1末端测量良好。然后,测量PD532的引脚1对地短路,确认PD532损坏。PD532是电动车充电器专用的单片机,淘宝买不到。所以,抱着试试看的想法,我们采取以下应急措施来修复它。


先焊掉PD532(悬空)的8号脚,将Z1的正极接到PD532的7号脚,焊掉后接15V电源,开机调试。这时LED1的绿灯马上亮了,测量C8两端电压在70V左右(空载)是正常的;C6两端电压为15V,说明高压电路良好。原因是由于PD532损坏导致低压电路的信息无法反馈到高压,导致高压停止振荡。给试验电动车充电,连接电池,IC4晶闸管被电池剩余电压触发导通。此时,电流检测电阻R5的上电位上升,电压比较器AS358的管脚3变为高电平。比较器A内转,1脚输出高电平,Q1开启,风扇正常运转。但是LED2(红灯)还是不亮。估计是因为PD532坏了,不能自动控制红灯和绿灯的开关,不能实现电池充电饱和和停止的功能。但作为应急处理,只需将LED2焊掉,串联限流电阻,与冷却风扇并联(如附图虚线所示),使LED2与风扇同步开关,这样红灯表示正在充电。但是LED1绿灯只能一直亮,不会影响充电。经过上述处理后,应急充电正常,但全自动功能丧失。


温馨提示:切记人工控制,避免过度充电,损坏电池。


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